為了滿足日益嚴苛的排放法規(guī)，同時也為了進一步降低油耗，越來越多的車企選擇使用小排量渦輪發(fā)動機替代排量較大的自然吸氣發(fā)動機。而隨著制造工藝的不斷提升，小排量渦輪發(fā)動機的優(yōu)勢也愈發(fā)明顯。今天編輯就來為您推薦這樣幾款低能耗高輸出的家用轎車。

　　基本參數

　　從列表中我們可以看到，這四款搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機的車型都處于15萬元左右的主流價位。

　　○ 東風標致408是這四款車中排量最小的，也是唯一一款采用3缸發(fā)動機的產品，并且也是唯一一款搭載常規(guī)AT變速器的產品。

　　○ 廣汽菲亞特菲翔的軸距雖不是所有競品中最長的，但其2708mm的長度也算是這個級別中比較有優(yōu)勢的產品，而目前這款車在市面上的優(yōu)惠普遍有1.5萬以上，性價比優(yōu)勢還是不錯的，另外其較低的保有量也就意味著不會經常在街頭“撞衫”。

　　○ 斯柯達明銳的優(yōu)勢主要在于其搭載了高功率版本的EA211系列1.4T發(fā)動機，無論加速能力還是油耗方面的表現都尤為突出。后備箱特殊的掀背式開啟方式也讓這款“三廂車”具備更加靈活的使用方式。

　　○ 雪佛蘭科魯茲在換代之后換裝了全新的動力總成，這也使得動力系統(tǒng)不再成為制約它的短板，搭配全新的7速雙離合器變速器和帶有瓦特連桿的后懸掛讓其操控性能得到了比較不錯的保障，另外新一代車型在內部空間上的大幅提升也賦予了科魯茲更強的競爭力。

　　東風標致-408

　　新一代東風標致408的外觀設計采用了標致全新的家族設計語言，整體都要比老款看著更精致大氣，在細節(jié)的處理上也是下足了功夫。新一代408整車減重達到了150公斤，較以前有著更輕的車重，在節(jié)能減排上的表現非常突出。車身尺寸相比上一代車型有所調整，長度和寬度都有所增加，高度降低了37mm，軸距增加了20mm，整車視覺上看著很舒服，前后比例也很協(xié)調。

　　新一代408的內飾設計簡約且精致，用料也很實在，某些細節(jié)部分值得稱贊。并且內飾顏色搭配上也非常豐富，提供了兩種內飾顏色三種裝飾條供消費者選擇。9.7寸All in One集成觸控系統(tǒng)，空調系統(tǒng)、行車輔助、多媒體、導航、Blue-i、通訊、倒車影像八大功能。9.7吋觸控屏幕上高度集成了多種行車功能，其中“Blue-i”車載互聯是東風標致在北京車展上推出的車載互聯品牌。“Blue-i”具有“智能出行”“安防保障”“專屬服務”三大優(yōu)勢，并且可以通過一鍵呼叫人工臺來實現一鍵導航、興趣點查詢、實時路況等信息服務。

　　前排座椅的舒適性非常不錯，質地柔軟，座椅顏色也分為黑色和白色兩種可以選擇。主副駕駛席均配備了8向電動座椅調節(jié)、按摩功能。2組座椅記憶功能 僅在主駕駛有配備，加上座椅加熱功能，可以算是傲視同級的配置。455L的后備箱空間內部非常規(guī)整，滿足日常家用完全不是問題。

　　單從100kw最大功率和230Nm最大扭矩的賬面數據來看，這臺1.2T發(fā)動機還真是給人帶來了無限的期待，它的參數已經大幅度超越了現有1.8L和部分2.0L引擎的能力，就算是面對1.4T，也完全不顯得遜色。與1.2T引擎匹配的，是6速手自一體變速器，它把渦輪增壓引擎可能會帶來的不適感完全抹平，換擋節(jié)奏雖然不快，但十分平順。

　　廣汽菲亞特-菲翔

　　盡管菲亞特在國內只屬于小眾品牌，但那些專屬于意式格調的設計，卻足以俘獲那些懂得欣賞它的人的心。為了讓菲翔在市場中擁有更出色的表現，廣汽菲亞特推出了菲翔的年度改款版本，同期推出的運動版車型，更是給人留下了深刻的印象。

　　2015款菲翔普通版與運動版車型均對內飾做出了一定調整，相比之下運動版的改變更加明顯，多處設計中都融入了增強運動細胞的元素。而普通版車型內飾的改變并不算多，主要是全新的方向盤，內飾縫線以及部分車型的雙色配色座椅等。運動版車型配備了全新的運動化方向盤，無論視覺效果還是實際握感，都十分讓人滿意，特別是加入紅線設計之后更顯動感，換擋撥片的出現自然會更近一步提升車輛的駕駛樂趣。運動版車型配備了帶有S標識的專屬儀表，比普通版的藍色背光更顯動感。

　　運動版車型擁有一套比普通版車型包裹感更強的座椅，在駕駛時可以有效為駕駛者提供支撐力度，從而專屬于感受駕駛所帶來的樂趣。菲翔的內部空間并沒有發(fā)生改變，前后排空間在同級別車型中屬于中等水平，優(yōu)勢并不明顯。470L的行李箱內部布局比較規(guī)整，配以可放倒式后排座椅，裝載能力表現可圈可點。

　　動力總成方面，2015款菲翔并沒有對發(fā)動機的數據進行優(yōu)化，全系配備1.4T引擎這一舉措，在級別中本就是個個例。具備150匹馬力的高功率版發(fā)動機，可以為菲翔帶來一定的激進動力表現。7速雙離合變速器的配備，可以說是2015款菲翔改變的重中之重，取代6速雙離合變速器也是應對競爭對手的一大舉措。

　上海大眾斯柯達-明銳

　　雖然它采用了大眾的MQB平臺，但外觀還是斯柯達家族傳承最重要的一部分，所以全新明銳在現款上有了很大的突破，全新的家族化設計讓它年輕了很多，但總體依舊是穩(wěn)重中庸的樣子。車身尺寸方面，它相比較現款有了一定的進步，換代車型越來越大這也基本上是主流的做法。例如采用了鋼琴漆材質的中網以及B柱，還有合理的鍍鉻裝飾，這也是新明銳年輕的一種標志，并且這些元素的加入也讓新明銳顯得更上檔次。

　　內飾的設計也就是新明銳精致的體現，它的內飾中控臺設計的很寬很大，甚至達到了很多B級車才能達到的中控臺設計面積，所以自然而然有種大氣的感覺。配置方面，新明銳配備了自動泊車確實足夠具有吸引力，并且其它細節(jié)方面的配置也很給力，例如標配的ESP、四門的迎賓踏板、智能鑰匙、胎壓監(jiān)測等等。

　　新明銳可以說是車頭徹底為家庭考慮的而一款車，首先說說空間表現，我們試駕的車型采用白米色真皮手動調節(jié)真皮座椅，身高175cm的駕駛者坐在前排頭部還有將近1拳的表現，而后排略有縮水，頭部僅剩2指，腿部相比現款有了一定的提升。

　　掀背式后備箱蓋一直以來是明銳的一項優(yōu)勢設計，大開口主要拿取大物件提供了便利性。后備箱相對規(guī)整，并且提供了后排座椅4:6比例放倒，590L的后備箱就可以擴充至1580L的可觀容積。

　　和高爾夫7一樣采用MQB平臺的新明銳，也使用了EA211發(fā)動機，我所試駕的車型是1.4T高功率版本，最大功率為110千瓦，相比現款明銳有了一定的長進。并且發(fā)動機缸體材質從之前的鑄鐵材質變成了鋁合金，整體減重20Kg。發(fā)動機功率相比之前老款EA111增加19馬力，扭矩增加30牛米。變速箱依舊使用7速干式雙離合變速箱，但調教略有不同。換擋時機把握更準確，減少了低轉速抖動的現象。

　上海通用雪佛蘭-科魯茲

　　全新科魯茲之所以一改老款的全部設計風格，這或多或少受到了競爭對手車型的影響。緊湊級車這種相對有活力，且年輕化的設計理念，已經逐漸成為能夠適應市場需求的風格，所以全新科魯茲設計成這樣也不過是跟上了時代的腳步而已。前低后高的車身姿態(tài)邊線處更強的動感，前后設計比例協(xié)調，表現出不錯的視覺感觀。

　　全系科魯茲的內飾設計表現出極強的視覺沖擊效果，雙色內飾在其中貢獻了很大力量，配置方面也毫不含糊。中控臺設計的有些集中，使用起來倒是不混亂，樣式也讓人滿意。MY-LINK多媒體導航系統(tǒng)的顯示屏分辨率很高，界面設計的也很時尚，視覺和使用效果都十分出色。雙屏互聯功能需要使用HDMI專用連接線才可以實現，并且目前僅適用于安卓系統(tǒng)的手機，蘋果系統(tǒng)不支持。

　　全新科魯茲所配備的座椅還是主攻舒適性，包裹感方面的表現比較平庸。身高1米82的使用者在前排可以獲得4指的頭部空間，主駕座椅右側還設計了腰部支撐控制。后排座椅僅提供兩個頭枕實屬不應當，中間乘客的舒適性難以得到全面的保障。后排空間表現中規(guī)中矩，在同級別中并沒有太明顯的優(yōu)勢。430L的行李箱容積對于緊湊型車來說只能算中等水平，好在全新科魯茲的行李箱布局比較規(guī)整，并且后排座椅可以按4/6比例放倒，所以應付日常生活對裝載能力的需求并不成問題。

　　全新科魯茲搭載了黃金動力總成搭配1.4T+7速雙離合，這也是這款新車面世后人們最為關注的重點之處。這臺1.4L渦輪增壓引擎可以為全新科魯茲提供110kw的最大功率輸出，以及235Nm的最大扭矩輸出，與之匹配的是一套命名為DCG的7速干式雙離合變速器，綜合表現比較滿意。

　　總結

　　經過近些年的發(fā)展和努力，小排量渦輪增壓發(fā)動機的產品質量已愈發(fā)成熟可靠，同時其動力強勁且省油的特點使得越來越多的消費者對其青睞有加。在傳統(tǒng)三廂家轎這一產品競爭最激烈，銷量也最大的領域，有更多的廠商參與競爭無疑對價格和產品的推動作用起到了更加積極的影響，最終得到實惠的還是消費者，如果您對今天推薦的這四款車型感興趣，那么就請在通讀我們的文章之后盡快到您附近的經銷商處實地體驗吧。