在歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)日漸嚴(yán)格的情況下，眾多車企紛紛發(fā)展插電混動與純電動車型，奔馳此前便推出了S500Plug-in Hybrid。近日，網(wǎng)通社從奔馳官方獲悉：奔馳計劃到2017年推出10款插電式混動車型，這些插電式混動車型將涵蓋多個車系，包括C級、全新E級及GLC級等。此前奔馳S級的研發(fā)負(fù)責(zé)人托馬斯·韋伯表示：“未來奔馳旗下的每一款量產(chǎn)車都將推出一款插電式混合動力版本的車型。”到2020年，奔馳A級、奔馳CLA等一系列基于前驅(qū)平臺打造而來的車型也將會推出像對應(yīng)的插電式混合動力的型號。屆時，奔馳將有15款插電混動車型出自奔馳全新前驅(qū)與后驅(qū)平臺，而上述車型也將全部引入國內(nèi)市場。

　　此前，歐盟重新確認(rèn)了新的排放標(biāo)準(zhǔn)，到2020年前后新車的平均二氧化碳排放量較當(dāng)前削減25%以上，因此在2020年之前推出這15款插電混動車型十分有戰(zhàn)略意義。奔馳負(fù)責(zé)研發(fā)的董事Thomas Weber表示：“奔馳希望車主在駕駛插電式混動車型時，在城市內(nèi)以純電力行駛實現(xiàn)零油耗，而長途旅行時，混動系統(tǒng)則可以讓車輛具備高性能的同時擁有更低的排放和油耗。”

　　奔馳全新MRA平臺（縱置后驅(qū)模塊化平臺）主要生產(chǎn)奔馳品牌下中型及以上轎車、SUV車型，包括奔馳C級、E級、S級及與之對應(yīng)的SUV產(chǎn)品，本次奔馳計劃2017年將插電混動技術(shù)覆蓋的C級、GLC級、GLE Coupe等車型均出自該平臺，模塊化平臺零件共通化的有點有效降低成本。目前北京奔馳已引進(jìn)MRA平臺生產(chǎn)代號W205的奔馳C級以及代號W212的全新奔馳E級，未來還將國產(chǎn)GLK的換代產(chǎn)品GLE。

　　奔馳的MFA平臺（橫置前驅(qū)模塊化平臺）下有奔馳A級、GLA、CLA以及B級四款產(chǎn)品，上述車型除GLA外均為進(jìn)口車型，其中CLA將于今年在國內(nèi)投產(chǎn)。2014年中國MPV銷量激增，同比攀升43.5%甚至高于SUV的37.1%，家用MPV將憑借其實用性有望成為另一個增長點，寶馬順應(yīng)此趨勢推出國產(chǎn)2系7座MPV，奔馳也有望將B級在國內(nèi)投產(chǎn)與之競爭。

　　今年寶馬率先在華投產(chǎn)了基于5系打造的插電混動車型530Le，奔馳自然不會放過這塊細(xì)分市場，戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官蔡澈博士透露：“2016年全新一代奔馳E級即將在中國投產(chǎn)，該系列國產(chǎn)車型中將會新增插電混動車型并同期推出。”新車將基于MRA平臺研發(fā)，與全新C級共享平臺。新車的動力系統(tǒng)由一臺最大公里155kW 的2.0T發(fā)動機(jī)與51kW的電動機(jī)構(gòu)成，匹配7速自動變速箱。全新E級混動車型的百公里油耗僅為2.1L，節(jié)油率達(dá)79%。此外全新E級還將推出一款V6發(fā)動機(jī)搭電動機(jī)的車型。