“零交易”一方面在于投資條件尚不具備，另一方面在于降準(zhǔn)利好大盤反彈

　　■本報見習(xí)記者 喬誌東

　　昨日，滬股通啟動了A股股票的沽空機制，但是根據(jù)港交所統(tǒng)計顯示，截至昨日收盤，滬股通414只可沽空標(biāo)的股票沒有產(chǎn)生一筆賣空成交。

　　“畢竟滬股通的沽空機制才剛剛開始，投資者對于沽空的規(guī)則不熟悉，投資條件還不具備。沽空開通了表示可以賣空，但是不等于就必須去做，也不代表以后不做，相當(dāng)于開了一扇門，什么時候進需要一定的時間準(zhǔn)備。”英大證券首席經(jīng)濟學(xué)家李大霄在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　和A股總量相比，通過滬股通可沽空的股數(shù)可謂是“九牛一毛”。上述可供賣空股數(shù)最高的3只股票A股總流通股數(shù)分別為大秦鐵路149億股、工商銀行2696億股、中國銀行2067億股，通過滬股通可賣空的股數(shù)和總流通股股數(shù)只比僅為約0.05%、0.003%、0.001%，幾乎可以“忽略不計”。

　　李大霄認(rèn)為，啟用沽空需要標(biāo)的股價格具備一定的偏離度，而啟用沽空后，股票過度偏離的價格就會逐漸消除，目前啟動沽空機制相當(dāng)于又引入了一條市場機制。

　　“昨天沒有人愿意去做空，因為降息的利好會讓大盤反彈。”南方基金首席策略分析師楊德龍向《證券日報》記者表示，“昨天只是開通了做空機制，但是不是做空還是由投資者自己判斷的。”

　　有部分市場人士認(rèn)為，按照滬港通的建設(shè)邏輯，今年深港通開通后，若以創(chuàng)業(yè)板部分股票為“深股通”的標(biāo)的股，且之后也啟動類似滬股通的沽空機制，那么創(chuàng)業(yè)板當(dāng)前的高估值將面臨巨大的“雪崩”風(fēng)險。

　　對此，李大霄表示，目前創(chuàng)業(yè)板一方面存在供不應(yīng)求的狀況，另一方面則缺少沽空機制，并且已經(jīng)經(jīng)過了減持的窗口期，在部分機構(gòu)利益驅(qū)動下，創(chuàng)業(yè)板一路走高，風(fēng)險在日益累積。