在過(guò)去的2014年中，新能源汽車在中美兩國(guó)都得到了很好的推廣，兩國(guó)的新能源汽車保有量也得到了前所未有有的提升，很多消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始把新能源車放到自己的購(gòu)車清單里頭去了，或是純電或是混動(dòng)。但是，在對(duì)于新能源汽車各種好奇和好感之外，其安全性是否得到考驗(yàn)?而作為全球最嚴(yán)苛的汽車碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)IIHS，自然不會(huì)“放過(guò)”這些熱門(mén)的新能源車。其中，除了科技新寵特斯拉，其余耳熟能詳?shù)睦吓菩履茉窜嚕T如雪佛蘭VOLT、豐田普銳斯、以及日產(chǎn)聆風(fēng)都有參加到去年的考試。下面，本文將進(jìn)行詳細(xì)的碰撞解析。

　　什么是IIHS?

　　IIHS是美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(Insurance Institute for Highway Safety)的英文縮寫(xiě)，它是一個(gè)由汽車保險(xiǎn)公司資助的非盈利組織，成立于1959年。他們致力降低機(jī)動(dòng)車事故導(dǎo)致的傷亡率和財(cái)產(chǎn)損失率，所以，他們立足于生產(chǎn)商和消費(fèi)者之間，對(duì)量產(chǎn)車輛進(jìn)行碰撞測(cè)試和評(píng)級(jí)，一方面為消費(fèi)者提供權(quán)威的汽車安全信息，另一方面為生產(chǎn)商指明改進(jìn)的方向。

　　在各個(gè)項(xiàng)目的碰撞測(cè)試中，成績(jī)分別以Good(好)、Acceptable(可允許范圍)、Marginal(可允許范圍最低限)、Poor(差)四個(gè)級(jí)別分級(jí)評(píng)定，也就是我們劃分的優(yōu)秀、良好、及格、差。

　　● 雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)

　　● 25%偏置碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：良好)

　　【沃藍(lán)達(dá)小范圍碰撞視頻】

　　● 40%偏置碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

　　● 側(cè)面碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

　　● 后碰頸部保護(hù)測(cè)試

　　IIHS后碰頸部保護(hù)試驗(yàn)包括靜態(tài)測(cè)試與動(dòng)態(tài)測(cè)試兩項(xiàng)測(cè)試。靜態(tài)測(cè)試是衡量座椅頭枕與成員頭部的距離來(lái)進(jìn)行評(píng)分的;動(dòng)態(tài)測(cè)試則是通過(guò)模擬16km/h的后部碰撞來(lái)看看座椅對(duì)成員軀干、頸部及頭部的保護(hù)究竟怎樣?對(duì)于座椅來(lái)說(shuō)，頭枕在碰撞瞬間至接觸乘員頭部的時(shí)間間隔必須小于70ms才算合格;而座椅背在碰撞時(shí)的加速度必須小于9.5g才算合格。而通過(guò)BioRID假人測(cè)出的最大頸部剪切應(yīng)力以及頸部拉伸力則用于衡量乘員的頭頸部在受到后碰時(shí)是否得到合理的保護(hù)。

　　● 車頂強(qiáng)度測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

　　車頂強(qiáng)度測(cè)試主要通過(guò)金屬板以一定的速度及角度壓向車頂，在車頂變形量不超過(guò)5英寸前，通過(guò)車頂承受的壓力與車重的比值來(lái)評(píng)定等級(jí)。。IIHS規(guī)定，在在車頂變形量不超過(guò)5英寸的這個(gè)過(guò)程中，車頂承受的壓力超過(guò)4倍車重的，就能夠獲得GOOD(優(yōu)秀)的評(píng)價(jià)等級(jí);在3.25倍至4倍之間的，則獲得ACCEPTABLE(良好)的評(píng)價(jià)等級(jí);在2.5倍至3.25倍之間的，則獲得MARGINAL(中)的評(píng)價(jià)等級(jí);在2.5倍以下的則獲得POOR(差)的評(píng)價(jià)等級(jí)。

　● 日產(chǎn)聆風(fēng)

　　聆風(fēng)電池組外有一圈金屬框包裹，在固定和支撐電池組之余，能夠在碰撞時(shí)提供足夠的剛度，避免電池組受沖擊后產(chǎn)生變形。而車頭也采用了全框式副車架，碰撞時(shí)可以傳遞一部分沖擊到車身上，以此提高車輛的安全性能。不過(guò)，面對(duì)殘酷的25%偏置碰撞測(cè)試，聆風(fēng)得到IIHS的評(píng)定僅為差。

　　● 25%偏置碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：差)

　　【聆風(fēng)小范圍碰撞視頻】

　　● 40%偏置碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

　　由于碰撞面積的增大，沖擊力得以擴(kuò)散開(kāi)去，并且假人受到較好約束，安全氣囊沒(méi)有像25%偏置碰撞測(cè)試那樣過(guò)度滑移，充分保護(hù)了假人頭部，因此聆風(fēng)在該環(huán)節(jié)獲得全優(yōu)的評(píng)定。

　　● 側(cè)面碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

　　● 后碰頸部保護(hù)測(cè)試

　　● 車頂強(qiáng)度測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

　　總結(jié)：從IIHS的碰撞結(jié)果來(lái)看，無(wú)論是純電動(dòng)汽車、普通混合動(dòng)力汽車以及增程式混合動(dòng)力汽車，它們的安全性能對(duì)比普通汽車并不差，都能拿到比較好的測(cè)試成績(jī)。而大家關(guān)心的，汽車在受到猛烈沖擊后，電池發(fā)生爆炸、漏電的情況，在IIHS的多次測(cè)試中均未發(fā)生，因此我們也不必去擔(dān)憂這類情況，當(dāng)“普通汽車”使用即可。