遙想奧迪把現(xiàn)款A4引入國內時加長了61mm軸距，換來的卻是每月萬臺的瘋狂銷量；而即便格調高如"奔馳"，全新C級為爭奪市場照樣走上了"加長路"。眼下，對于豪華品牌中級車來說，加長已成"潛規(guī)則"，但這里的"L"并非胡改亂改，保證安全不說，品質與品牌魅力絕對不會丟失。豪車軸距加長，是為了優(yōu)化后排空間，而當春節(jié)臨近之際，長軸車型便成為了面子載體，正如接下來四款車型，代表豪門出身的品牌LOGO加之修長車身，讓周遭的人盡情點贊去吧。

　　沃爾沃S60L

　　指導售價：26.99-39.09萬

　　軸距長度：2856mm

　　針對加長版車型，我們?yōu)榇蠹彝扑]了四款在豪華品牌中最為熱捧的車型，同時也是后排實際體驗最為寬敞的，他們分別為沃爾沃S60L、奔馳C級、寶馬3系長軸以及大家耳熟能詳?shù)?span onmouseover="fnMouseOverEvent(event, \'null\',\'0\',\'奧迪\')" name="HL_TAG" style="border-bottom: 0px dotted; color: rgb(0,132,216); text-decoration: underline">奧迪A4L。

　　沃爾沃S60L將沃爾沃S60的2776mm軸距加長至2856mm以獲得更多的后排空間。設計上除了增大的后門之外，并沒有太多的變化。沃爾沃S60L采用了這一級別少有的溜背設計，線條十分流暢且富于動感。

　　看上去要夠檔次，坐上去要寬敞，尤其是后排，離前排座椅越遠越好，這些國內消費者的需求可以說S60L都做到了。如果從價格定位上看，國產(chǎn)版沃爾沃S60L和其他競爭者相比還是有著不小的優(yōu)勢，不過在個頭兒方面除了寬度占優(yōu)之外，其他方面的數(shù)據(jù)倒是能保持在比較靠前的位置。

　　國產(chǎn)沃爾沃S60L的內飾氛圍和進口車型幾乎完全相同，簡約的設計風格帶給人一種寧靜感，配色并不花哨但卻足夠時尚，能把這兩點融合在一起的確需要些功底才行。

　　坐在后排便會發(fā)現(xiàn)，軸距那被增加的80mm絕對起到了錦上添花的作用，身高1.76米的標準坐姿時頭頂還有一拳，腿部前方有一拳+一掌剩余，如此空間即便是翹著二郎腿也同樣讓體驗者感到很愜意。

　　軸距被加長的80mm對選擇或者正在考慮的消費者來說絕對是如虎添翼或者加高分的項目，沃爾沃一貫秉承安全第一的設計理念在國產(chǎn)車型上被完整保留下來，并且舒適性配置方面也有讓同級車目前無法追趕的地方。

　奔馳C級長軸距

　　指導售價：32.58-47.9萬

　　軸距長度：2920mm

　　長軸距版C級車是梅賽德斯-奔馳首次為中國市場所量身打造的，其軸距較上代車型增加了160毫米，達到了現(xiàn)在的2920毫米。同時，車身寬度也比上代車型有所增加，由此帶來的額外空間主要集中在后排，可為乘客提供更大的腿部空間。而與競爭對手們相比，長軸距版2015款奔馳C級的軸距已經(jīng)完全超越了奧迪A4L等車型，與寶馬3系Li處在同一起跑線上。

　　如果說奔馳全新C級車型的外觀讓人絕對眼前一亮的話，那么其內飾部分的"改朝換代"更會讓你大吃一驚。恐怕除了方向盤還是圓的這一點之外，其他地方已經(jīng)完全找不到上一代C級的任何影子。除此之外，全新C級加長版車型的選材和工藝水準也都是同級別車型中數(shù)一數(shù)二的。

　　既然是奔馳首次為中國設計的加長版車型，車內空間自然也就成為了不少消費者的關注重點之一。身高1.85米的體驗者將前排座椅調整合適后來到后排，依然可以看到其腿部前方還有小兩拳活動空間，而頭頂上方也并不會感到十分壓抑。因此全新長軸距版奔馳C級也在用其實際表現(xiàn)展現(xiàn)了加長軸距之后的不凡實力。

　　全新奔馳C級加長版的后排座椅是專門為國內消費者所研發(fā)設計的，靠背和椅墊的柔軟程度更符合國內消費者的偏愛。兒童座椅固定裝置被設計在非常醒目的位置上，更加值得注意的是，其后排座椅可以支持按比例放倒，放倒后的平整度很便于在行李箱放置大件物品。

　　后排出風口、200V電源和點煙器等功能豐富了后排乘客的享受程度

　　全新奔馳C級的受眾群體相對更加廣泛，年輕人、中年人和中老年人都是其潛在消費群體。就實際體驗看，它在詮釋豪華方面做到了幾乎“無人能及”的程度，也許這樣形容會有些夸張，但客觀的評價，它的確在設計、用料和實際工藝方面達到了很高的標準。

　寶馬3系長軸距

　　指導售價：28.3-60.78萬

　　軸距長度：2920mm

　　提起運動兩個字，不少人會聯(lián)想到寶馬這一品牌，不能否認寶馬的駕駛樂趣非常到位，這一點即使是在寶馬3系長軸距版上也沒有絲毫縮水。

　　對于追求運動性能的寶馬旗下車型來說，或許黑色的配色或者只有在豪華版才能出現(xiàn)的棕色配色才是廣大消費者所最喜歡和接受的。而如今包括奧迪和寶馬在內的很多車型都已經(jīng)開始使用這種啞光粗紋的木飾作為裝飾。

　　下面就要看看一些中國特色的事情了，軸距為2920mm的寶馬3系Li車型甚至都以讓擁有一般身材的成年人坐在上面翹起二郎腿。同時，部分車型還提供了后排遮陽簾，以及尊貴的副駕座椅后排調節(jié)和后排化妝鏡等等。

　　寶馬3系Li版車型有著豐富的動力選擇，高低功率兩款2.0L渦輪增壓引擎，分別能夠輸出135kw和180kw的最大功率，最大扭矩分別為270Nm和350Nm。

　　如果你覺得這些還不夠，寶馬還提供一款3.0L渦輪增壓引擎可供選擇。變速箱方面，寶馬3系長軸距版使用8速手自一體變速箱將動力傳遞至后輪。如果你追求空間的同時又想擁有駕駛樂趣，寶馬3系長軸距版會是一個經(jīng)典且明智的選擇。

　奧迪A4L

　　指導售價：27.28-57.81萬

　　軸距長度：2869mm

　　雖然奧迪旗下車型的加長版本在國內出于先驅者地位，但就目前統(tǒng)計競爭對手不斷跟進影響，其車身整體尺寸已經(jīng)不能在中級車梯隊中脫穎而出了，除了車身寬度具有一定小優(yōu)勢外，其他方面已經(jīng)于對手存有一定差距。

　　國內消費者非常熟悉的奧迪A4L，它可以說是這一級別中國定制加長的先驅者。如今奧迪在設計轎車時，標準軸和長軸距車型同時進行研發(fā)，而非后期追加，足見其對中國市場的重視。奧迪A4L在2014年6月份完成了年款的更迭，最新的2015款車型已經(jīng)上市銷售。

　　雖然奧迪旗下車型的加長版本在國內出于先驅者地位，但就目前統(tǒng)計競爭對手不斷跟進影響，其車身整體尺寸已經(jīng)不能在中級車梯隊中脫穎而出了。從上面的尺寸對比表格中可以明顯看到，除了車身寬度具有一定小優(yōu)勢外，其他方面已經(jīng)于對手存有一定差距。

　　奧迪的設計師在內飾的處理上，也始終遵循著經(jīng)典，因此更多的功夫用在了材料的選擇上面。即使是35TFSI車型也配備了較為奢華的岑木，豪華車型則標配波佛特橡木，雖然面積不大，但卻從根本上提升了車內的豪華感。六碟CD換碟機、AUX-IN、MP3功能的Symphony收音機已然成為全系車型的標準裝備。

　　對于奧迪A4L的后排空間表現(xiàn)，恐怕眾多車主和設計體驗過的朋友們已經(jīng)非常了解其功力到底如何，當年讓國人感到非常有面子的豪華品牌中級車型，如今依然沒有讓消費者感到失望。

　　結語：多年來在國內刮起的“加長風暴”，現(xiàn)如今已經(jīng)轉變成一股持續(xù)不斷的涓涓細流，似乎大多數(shù)消費者已經(jīng)很自然的認為中級車本就應該是這樣子。我們暫且不論這種現(xiàn)象時好時壞，對于汽車廠商來說滿足消費者的需求畢竟沒有任何問題。