新華網(wǎng)北京1月22日電（安國臣）本田在全球以技術(shù)精湛著稱，然而，海外市場的強勢回歸沒能在中國市場上演。2014年國內(nèi)車市的競爭正處于白熱化階段，應(yīng)接不暇的各類新車上市稀釋了其傳統(tǒng)車型的市場份額，本田一直以來的“精小”戰(zhàn)略似乎難有施展之處。

    銷量表現(xiàn)不穩(wěn)定 主力車型表現(xiàn)不理想所致

    按照本田在華提出的中期規(guī)劃設(shè)想，2015年銷量實現(xiàn)較2011年翻一番的目標(biāo)。從2013年開始本田加速新車投放速度，凌派、杰德、第九代雅閣、第三代飛度等都被相繼投放。2014年本田繼續(xù)導(dǎo)入新車，比如SUV 繽智、XR-V，MPV奧德賽，改款歌詩圖以及思鉑睿等車型。

    然而，新車型的推出并未達(dá)到預(yù)期的市場效果。本田汽車公司及其兩家中國合資企業(yè)2014年在中國市場的汽車銷量為788276輛，較上一年增長4.1%。上半年整體銷量達(dá)到225.6萬輛，同比增長11%。其中，廣汽本田國產(chǎn)車銷量為181556輛，同比增長2.5%。東風(fēng)本田上半年國產(chǎn)車總銷量均為171860輛，同比增長23.3%。盡管本田的主力車型度過了銷量滑坡期，不過雅閣上半年累計銷量仍不及去年同期。

    然而，從7月開始直至11月，本田在華銷量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。在9月份“金九銀十”的沖量旺季，本田在華銷量卻同比大幅下滑23.1%。10月份，本田在華銷量為7.08萬輛，同比下降5.8%，連續(xù)同比下降4個月。而1-11月份銷量更是下降至646127輛，同比下滑1.4%。

    由于新車投放紅利的釋放，本田銷量止跌回升。數(shù)據(jù)顯示12月份在華銷量達(dá)到142157輛，較上一年同期增長40.1%，扭轉(zhuǎn)了此前5個月里本田在華銷量一直處于下滑的狀態(tài)。

    總體來看，盡管全年銷量呈現(xiàn)增長態(tài)勢，不過本田的產(chǎn)品表現(xiàn)出了不穩(wěn)定的一面，這對于本田來說是十分罕見的。

    有關(guān)分析人士認(rèn)為，本田在華的推新速度并不算快，在某種程度上錯過了細(xì)分市場增長的紅利。近兩年，在SUV市場上除了CR-V、RAV4和途觀等傳統(tǒng)車型，標(biāo)致3008、福特翼虎、日產(chǎn)全新一代奇駿、別克昂科威的出現(xiàn)讓消費者有了更多的選擇。而現(xiàn)代ix25、別克昂科拉、福特翼搏等小型SUV也逐漸成為車市的另一重要增長點。對于更早介入SUV市場的本田來說，長期以來只有CR-V一款車型支撐，加之另一款主力車型雅閣表現(xiàn)乏力，本田在整體銷量上呈現(xiàn)出不穩(wěn)定性。

  全球化戰(zhàn)略堅持技術(shù)路線

    2015年對本田汽車未來發(fā)展來說是重要的一年，面對全球市場本田推出了全新的2016年款HR-V小型跨界車——具有極佳的燃油經(jīng)濟性，重新研發(fā)的Pilot中型SUV——八座版車型。此外，本田在北美市場推出的Ridgeline皮卡也將在2016年迎來新一代車型。

    新能源方面，本田FCV量產(chǎn)版將于2016年正式推出，其將使用全新的設(shè)計元素并擁有寬敞的車內(nèi)空間。在2018年本田正式推出全新的插電式混動車型和純電動車型。該公司表示，它將推出更多配備其雙電動機組和三電動機組混合動力系統(tǒng)的車型。此外，本田最新研發(fā)的VTEC四缸渦輪增壓發(fā)動機也將在2015年年底正式發(fā)布。盡管去年本田取得了創(chuàng)紀(jì)錄的銷售成績，不過在皮卡和SUV的市場份額上本田仍不及競爭對手。

    廣本重技術(shù)提產(chǎn)能 東本重導(dǎo)入新車型

    2015年本田加快了混動技術(shù)導(dǎo)入的步伐，預(yù)計到2016年混合動力會實現(xiàn)在中國國產(chǎn)化，雅閣將是首款使用混合動力技術(shù)的車型，在時機成熟時也會推進插電式混合動力技術(shù)。

    從中國本土化戰(zhàn)略來看，混合動力國產(chǎn)化將是大勢所趨，其競爭對手豐田將于2015年推出國產(chǎn)混動版雷凌和卡羅拉，混動技術(shù)國產(chǎn)化將會加速混動車型普及化的趨勢。

    廣汽本田銷售本部副本部長森山克英先生在接受采訪時曾表示，2015年廣汽本田將在混合動力上下工夫，計劃在2016年量產(chǎn)全新的混合動力產(chǎn)品。但是具體哪些車型要進行混合動力的生產(chǎn)還要看具體情況。未來發(fā)動機工廠正式竣工后將改變由東風(fēng)本田發(fā)動機公司為廣汽本田提供發(fā)動機的現(xiàn)狀，并依據(jù)工廠產(chǎn)能核定發(fā)動機工廠產(chǎn)能。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，推廣新技術(shù)和提升產(chǎn)能將是廣汽本田接下來的重點。

    對于東風(fēng)本田來說，2015年的主力產(chǎn)品仍是SUV。去年XR-V憑借絢麗的外觀、絢動的性能、絢酷的內(nèi)飾、絢酷的科技等因素贏得了市場的歡迎。并將其視為與CR-V共同占據(jù)SUV市場基礎(chǔ)的重要車型。東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪認(rèn)為：“今后東風(fēng)本田還將在CRV之上推出更高級別的汽車，從小型的、中型的、中高級的SUV類別來做細(xì)分。”有理由相信，全球車型HR-V小型跨界車和Pilot中型SUV將會由東風(fēng)本田進行生產(chǎn)，導(dǎo)入新車型將會是東風(fēng)本田扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀的法寶。

    按照中期規(guī)劃，本田2015年的銷量目標(biāo)為125萬輛（2011年62.4萬輛指標(biāo)翻一番）。不過從目前來看，本田的現(xiàn)狀與此前預(yù)期存在較大差距，今年也是中期規(guī)劃的最后一年，本田能否創(chuàng)造奇跡呢？