侯偉峰 鄧 敏

夏風(fēng)拂過(guò)泌陽(yáng)大地，使蓬勃的莊稼和村莊顯得格外靜謐與安詳。我們來(lái)到泌陽(yáng)縣公安交警大隊(duì)南邊的小橋上，尋訪當(dāng)年泌陽(yáng)縣至馬谷田鎮(zhèn)堡子的小鐵路，只見(jiàn)橋下的小火車通道遺跡猶在，通道里雜草叢生，軌道上的鋼軌已蕩然無(wú)存，這一切，不禁使我們感慨萬(wàn)千。

泌陽(yáng)縣屬南陽(yáng)盆地東部邊緣，地勢(shì)東高西低，縣城位于西側(cè)，上世紀(jì)七十年代，泌陽(yáng)縣開(kāi)始修建小火車路，由于往東地勢(shì)越來(lái)越高，必須在平地上往下挖溝，因地下都是“麻粟石”，需要用炮崩，用鐵鎬刨，將碎土石用籮筐抬出來(lái)。這段鐵路是泌陽(yáng)人民用人工艱難挖掘修筑的，耗費(fèi)了大量的人力、物力。

泌陽(yáng)小鐵路西起泌陽(yáng)縣城，東至馬谷田鎮(zhèn)堡子，與明港、毛集小鐵路接軌。這個(gè)窄軌鐵路全長(zhǎng)30多公里，小火車有7節(jié)車廂，其中4節(jié)車廂坐人，車廂簡(jiǎn)陋，座位是木條排椅，一排能坐2人，結(jié)構(gòu)和大火車差不多，但比較窄，在這4節(jié)坐人的車廂后面有3節(jié)空貨車廂，沒(méi)有車頂，車廂高度有1米多，專門運(yùn)載商品、貨物和牛、羊等。有時(shí)，人們也經(jīng)常到貨車廂上乘坐兜風(fēng)。小火車車速很慢，一路都是在田間地頭或者山坡邊穿行，坐在車上，可盡覽泌陽(yáng)田園風(fēng)光。

當(dāng)年，條山鐵礦的礦石，通過(guò)小火車源源不斷運(yùn)至全國(guó)鋼廠，使資源得到充分開(kāi)發(fā)和利用；湖北的大米通過(guò)小火車運(yùn)至泌陽(yáng)，使泌陽(yáng)人民能夠吃到新產(chǎn)的便宜大米，并在泌陽(yáng)小火車站旁，形成了一個(gè)大米交易市場(chǎng)，帶動(dòng)了周圍經(jīng)濟(jì)繁榮；小火車還兼營(yíng)客運(yùn)，方便了泌陽(yáng)人民的出行，在那個(gè)交通閉塞的年代，小火車成了促進(jìn)泌陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要交通工具。

歲月悠悠，星轉(zhuǎn)斗移。人們?cè)谛』疖?ldquo;咣咚咚、咣咚咚”的歡歌聲中迎來(lái)了一個(gè)個(gè)冬春……但進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，隨著泌陽(yáng)公路交通的迅速發(fā)展和公交車的開(kāi)通，加上小鐵路設(shè)備陳舊，造成運(yùn)營(yíng)困難，虧損嚴(yán)重，泌陽(yáng)小鐵路所鋪鐵軌本來(lái)就是從外地購(gòu)來(lái)的大鐵路彎曲變形的廢軌，原來(lái)是靠道枕螺栓的校枉作用維持行車。但由于缺乏管護(hù)，枕螺栓和鐵軌夾板螺栓損壞和被盜嚴(yán)重，鐵軌又嚴(yán)重彎曲變形，一些路段鐵軌接頭間距竟大于10厘米，不少鐵軌接口大于5厘米，道枕螺栓及鐵軌夾板螺栓缺損50%以上，道枕折斷率在60%以上……小火車如履薄冰，頻頻出現(xiàn)毀車傷人事故，給沿線群眾帶來(lái)了痛苦和災(zāi)難。

2003年，與泌陽(yáng)小鐵路接軌的明港至毛集小鐵路破產(chǎn)拆除，更使泌陽(yáng)小鐵路雪上加霜，小火車乘客越來(lái)越少，有時(shí)乘客還沒(méi)有車上的司乘人員多，泌陽(yáng)小鐵路已難以為繼，小火車被迫停運(yùn)。

小鐵路橫躺的鐵軌嚴(yán)重阻礙交通，威脅著人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。2003年11月，當(dāng)?shù)卣?/span>500萬(wàn)元的價(jià)格將小鐵路和小火車賣給許昌一位商人。隨著泌陽(yáng)小火車鐵軌最后一節(jié)的拆除，泌陽(yáng)歷史上唯一的小火車徹底從人們的視野里消失了。

如今曾經(jīng)偏僻的泌陽(yáng)打開(kāi)了閉塞之門，新陽(yáng)、滬陜、焦桐三條高速公路在泌陽(yáng)交會(huì)，長(zhǎng)途客運(yùn)、物流為人們提供了方便快捷的服務(wù)；昔日偏僻廢棄的火車站變成了高樓林立的懿豐新城，所留下的是一條寬闊的車站路，作為對(duì)小火車的紀(jì)念……

我們望著高樓林立的生活小區(qū)和伸向遠(yuǎn)方的荒蕪鐵路線，心潮起伏：歷史的煙塵早已隨風(fēng)而逝，而消逝的泌陽(yáng)小火車，依然在人們的記憶里奔馳，讓人永遠(yuǎn)記憶猶新。