綠色出行，方便又快捷。隨著我市爭創(chuàng)全省“公交優(yōu)先”示范城市的大幕拉開，困擾多年的交通擁堵，將因公交分擔(dān)率的大幅提升并成為市民出行首選而改變。

“公交優(yōu)先” 讓市民出行更順暢

市文明大道上的公交專用車道。

□晚報首席記者   滑清泉/文   首席攝影記者   王建成/圖

雙手緊握方向盤，駕駛著公交車，穿行于市區(qū)H2公交線路上，每天10多個小時的運行中，早、中、晚三個出行高峰讓姜柏林高度緊張。他夢想著，令自己頭痛的市區(qū)交通擁堵能夠快速改善。

不過，6月11日晚，公司動員大會傳出的我市創(chuàng)建河南省“公交優(yōu)先”示范城市的消息，著實令姜柏林興奮不已。

毫無疑問，城市治堵的最終出路，仍然在于大力發(fā)展公共交通網(wǎng)絡(luò)。“我們爭創(chuàng)全省‘公交優(yōu)先’示范城市，終極目的就是緩解城市擁堵，解市民出行之困。”會上，市交通運輸局紀(jì)檢組長劉紅偉的話至今縈繞在他的耳邊。

同許多市民一樣，這條消息讓姜柏林對未來城市的公共交通出行有了更多的期待。

“公交優(yōu)先”   解市民出行之困

“交通擁堵”一詞，出現(xiàn)在我市市民生活中已有幾年光景。為解市民出行之困，市委、市政府可謂不遺余力，相繼開出一個又一個良方，從新城區(qū)進(jìn)行前瞻性規(guī)劃，到老城市主干道交通路口拆除綠化帶，再到建設(shè)過街天橋，來緩解交通擁堵。

然而，城市機(jī)動車輛的快速增長，卻把治堵演變成為一場持久戰(zhàn)。采訪中，劉紅偉告訴記者，隨之，“城市治堵，公交優(yōu)先”，則日益為大眾所認(rèn)同，并成為國內(nèi)眾多城市解決市民出行的法寶，而廣為推行。

事實上，早在2010年初我市召開的“兩會”上，部分市人大代表和政協(xié)委員均提出了“優(yōu)先發(fā)展城市公交   切實解決市區(qū)交通擁堵”的議案和提案。

當(dāng)年10月25日，市政府出臺了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公交、解決市區(qū)交通擁堵的實施意見》，將優(yōu)先發(fā)展城市公交、解決市區(qū)交通擁堵工作任務(wù)進(jìn)行逐一分解，具體工作責(zé)任到人，全力推進(jìn)這一民生工程。

無疑，這是一個拐點。之后，我市全力推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展。

“城市發(fā)展到哪里，公交車就要開到哪里。”2012年，我市規(guī)劃部門又會同東南大學(xué)編制《中心城區(qū)公共交通專項規(guī)劃》。采訪中，東南大學(xué)交通學(xué)院博士單晉表達(dá)了這樣的看法。

在單晉看來，爭創(chuàng)全省“公交優(yōu)先”示范城市，其實就是一個推動公交大發(fā)展的良好機(jī)遇，終極目的就是緩解城市擁堵，解市民出行之困。

大的動作仍在持續(xù)。為進(jìn)一步提高城市公交覆蓋率，今年，我市已初步編制完成了《中心城區(qū)200平方公里的城市公交專項規(guī)劃》，待評審后組織實施。屆時，中心城區(qū)將形成完善的公共交通規(guī)劃體系，促進(jìn)多種交通方式的資源整合和無縫對接，實現(xiàn)換乘更便捷、運營更高效的目標(biāo)，不再可望而不可及。

公交大發(fā)展迎來“春天”

“公交優(yōu)先”體現(xiàn)的是“百姓優(yōu)先”，同時也是當(dāng)今考量一個城市發(fā)展價值的核心。

為此，我省加快了推動全省公交快速發(fā)展的步伐。

2014年3月，省交通運輸廳下發(fā)《關(guān)于印發(fā)河南省“公交優(yōu)先”示范城市建設(shè)方案的通知》，決定從今年至2016年在全省樹立4個城市為“公交優(yōu)先”發(fā)展示范性城市，其中有一個縣級市，并給予每年1500萬元的補貼，實行先創(chuàng)后補，每年10月驗收，一年一創(chuàng)，一年一補。如果3年連續(xù)創(chuàng)建成功后，即可被省政府授予河南省“公交優(yōu)先”示范城市稱號。

市公交公司總經(jīng)理黃偉告訴記者，實際上，推進(jìn)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展，也是優(yōu)先滿足人民群眾“行有所乘”的交通運輸基本公共服務(wù)需求，最終讓人民群眾“出行更便捷、乘坐更舒適、換乘更方便”。

無疑，這為我市公交提供了“起步走”變“跑步走”的重大發(fā)展機(jī)遇，公交大發(fā)展迎來了“春天”。

但爭創(chuàng)全省“公交優(yōu)先”示范城市，光靠某一部門單兵作戰(zhàn)，是難以完成的。它需要多個部門抱團(tuán)、協(xié)同作戰(zhàn)，共同參與。

“根據(jù)省里的創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，就是要選當(dāng)?shù)卣С?lsquo;公交優(yōu)先’發(fā)展政策已出臺，落實較好、發(fā)展健康、目標(biāo)明確，且又爭創(chuàng)的城市。”黃偉說，創(chuàng)建工作省內(nèi)各城市競爭激烈，目前，除鄭州、新鄉(xiāng)為國家“公交都市”不參與外，全省已申報5個城市，分別為焦作、許昌、漯河、南陽、駐馬店。

為切實抓住這一歷史機(jī)遇，我市在積極申報的同時，還專門成立創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，集合各部門力量，全力推進(jìn)“公交優(yōu)先”示范城市創(chuàng)建工作。

6月23日下午，市政府召開了駐馬店市爭創(chuàng)省級“公交優(yōu)先”示范城市工作推進(jìn)會，要求各創(chuàng)建成員單位按照《駐馬店市人民政府創(chuàng)建河南省“公交優(yōu)先”示范城市建設(shè)實施方案》的要求，確保在規(guī)定時間里圓滿完成創(chuàng)建任務(wù)。

電子站牌將登陸市區(qū)街頭

穩(wěn)穩(wěn)地把公交車停在置地公園終點站，姜柏林習(xí)慣性順手拿起拖把，一絲不茍地打掃起車內(nèi)衛(wèi)生。“好馬配好鞍！”在姜柏林思想深處，這個鞍就是服務(wù)。

“公交車就跟自己的家一樣，打掃干凈了，自己開著舒心，乘客坐著也開心。”他笑言，這是自己每次到終點站必做的“功課”。

但姜柏林認(rèn)為：“服務(wù)必須更優(yōu)。”

爭創(chuàng)“公交優(yōu)先”示范城市，究竟能給市民帶來哪些實惠？在昨日的采訪中，盯著眼前厚厚一份寫滿創(chuàng)建目標(biāo)的材料，黃偉說，根據(jù)實施方案，到2016年，市區(qū)公共交通滿意度必須達(dá)到85%。

在主城區(qū)，公交站點500米半徑覆蓋率達(dá)到100%，基本實現(xiàn)“5分鐘換乘、500米上車”。也就是說，市民到公交車站換乘時，5分鐘內(nèi)就能等到公交車，方圓500米內(nèi)，肯定能找到一個公交站點。

同時，按照要求，主城區(qū)公交正點率要達(dá)到97%；早晚高峰時段，公交車平均運營時速達(dá)到每小時20公里。“下一步，市區(qū)將出現(xiàn)電子站牌。”黃偉說，這意味著，今后市民乘坐公交車將更加方便。今年將有20個公交站亭建成電子站牌；到2016年，市區(qū)將有百余個電子站牌：在電子站牌候車，下一趟公交車什么時間到達(dá)，乘客只要留意站亭處的電子屏幕，即可知曉。

這并非難事。

因為早在2011年，市公交公司就已建成了城市公交GPS智能化調(diào)度系統(tǒng)，目前每輛公交車無一例外地安裝了智能調(diào)度終端，實現(xiàn)了營運計劃制定智能化、行車作業(yè)計劃實時化、車輛正點考核精細(xì)化、營運數(shù)據(jù)處理自動化的智能調(diào)度和信息管理。

在姜柏林看來，要提高公交車平均運營時速和正點率，增加公交專用車道，必不可少。

事實上，早在2010年，為解決我市城區(qū)高峰時段各重要路段交通堵塞嚴(yán)重問題，市政府就下發(fā)了駐政〔2010〕127號文件，在市樂山大道、文明大道、開源大道等部分路段，設(shè)置了公交專用車道。2012年，我市首次開通了“K”字頭的快速公交車。

據(jù)了解，下一步，我市將繼續(xù)加大設(shè)置公交專用車道力度，保證我市公交車輛對道路的專用或優(yōu)先使用權(quán)。

今年，市區(qū)6車道主干路將有望全部設(shè)置公交專用車道。到2016年，市解放大道、中華大道、文明大道、雪松大道等主干道將設(shè)置公交專用車道，構(gòu)建縱橫綿密的公交專道路網(wǎng)。

硬件有規(guī)劃，軟件同樣要提升。“我是創(chuàng)建的主力軍”、“我們不會給創(chuàng)建丟臉”……幾天前，與數(shù)百名公交車司機(jī)一同簽下創(chuàng)建承諾書的情景，姜柏林仍歷歷在目。

2016年   每百人中將有50人選擇乘坐公交車

車在大道上行駛。沒有了暑氣逼人的感覺，如同秋天一樣涼爽，看著窗外的風(fēng)景，李先生有一種愜意涌向心頭。

其實，李先生此前對乘坐公交車并沒有好感。“干凈、舒適，經(jīng)濟(jì)又方便，何樂而不為！”坦言其中的奧妙，他說：“自從空調(diào)公交車上路后，此種心情與日俱增。”

有這種感受的并不止李先生一個人。公交車變新了，準(zhǔn)點率提高了，間隔時間短了……這種正在發(fā)生的變化，使越來越多的市民把公交車當(dāng)成出行的代步工具。

有人說，作為一個治堵“藥方”，市里優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，所產(chǎn)生的效應(yīng)正在不斷擴(kuò)散。

“今后，所有更新車輛全部為環(huán)保型新能源公交車。”黃偉告訴記者。屆時，市民乘坐部分線路公交車，將聞不到油氣味兒。

夢想指日可待。按照省“公交優(yōu)先”示范城市創(chuàng)建要求，到2016年，綠色公交車比率將達(dá)到55%。我市計劃3年里購置390輛環(huán)保型空調(diào)公交車。乘坐公交車，市民實現(xiàn)綠色出行，將夢想成真。

與此同時，和李先生一樣，市區(qū)每日靠乘坐公交車出行的約有13萬人次。“這只是今天的數(shù)字。”在姜柏林看來，隨著公交吸引力的不斷增強，2016年，公交分擔(dān)率達(dá)到50%沒一點兒問題。也就是說，屆時，每百人中將有50人選擇乘坐公交車。

黃偉表示，將構(gòu)建主城區(qū)骨干公交線網(wǎng)和對外接駁換乘干線網(wǎng)絡(luò)，提高主城區(qū)骨干公交線網(wǎng)的快速可達(dá)性，初步實現(xiàn)駐馬店主城區(qū)與各組團(tuán)間的有效銜接。

到2016年，這種藍(lán)圖將不再是“紙上談兵”。因為爭創(chuàng)全省“公交優(yōu)先”示范城市，眾望所歸。