水運(yùn)沙子具有成本低、貨運(yùn)量大、占地少等優(yōu)點(diǎn)。

□晚報(bào)記者   高琳琳 /文   閆宏偉/圖

6月4日上午，烈日下的宿鴨湖一片寧?kù)o。

在汝南宿鴨湖劉大橋南側(cè)的貨運(yùn)躉船碼頭，停著一艘長(zhǎng)55米、寬13米的嶄新半艙甲板貨船。船身上醒目地印著船的名字——風(fēng)順1號(hào)。風(fēng)順1號(hào)的下水標(biāo)志著臻頭河官莊到劉大橋段27公里航道恢復(fù)通航，結(jié)束了我市河流不通航的歷史。

航道復(fù)航后，生態(tài)、景觀、低碳理念得以充分體現(xiàn)，這條古老河道將成為名副其實(shí)的“黃金航道”。

實(shí)地感受航運(yùn)之便捷

6月4日上午，在駐馬店市地方海事局督導(dǎo)辦主任鄭京春的帶領(lǐng)下，記者來(lái)到汝南宿鴨湖劉大橋南側(cè)的貨運(yùn)躉船碼頭。

 “經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的航行，這艘船從臻頭河官莊到達(dá)劉大橋躉船碼頭，行程27公里。”風(fēng)順1號(hào)的主人——汝南縣風(fēng)順船運(yùn)有限公司經(jīng)理張全忠告訴記者。在記者的要求下，張全忠安排船上工作人員開(kāi)船讓記者實(shí)地感受航運(yùn)之便捷。

 “解纜開(kāi)帆信急湍，浪花飛作雨聲寒。金溪一滴篙頭水，題到常山硯未干。”清初戲曲理論家李漁在《自開(kāi)化抵常山舟中即事》一詩(shī)中形象地描寫(xiě)了當(dāng)時(shí)汝河航運(yùn)之便捷。雖然沒(méi)有山之高峻，水之湍急，但是站在載重1000多噸的甲板貨船上，放眼望去，宿鴨湖東岸大堤綿延，西岸蘆草叢生，兩岸翠柳鎖堤，湖面煙波浩渺。

張全忠說(shuō)，這艘船是去年5月在汝南縣東官莊鎮(zhèn)臻頭河腹地由武漢鄧萬(wàn)造船廠(chǎng)制造的，歷時(shí)5個(gè)多月制成下水。是我市內(nèi)河首艘在本轄區(qū)制造并投入使用的千噸級(jí)貨運(yùn)船舶，結(jié)束了臻頭河自上世紀(jì)90年代以來(lái)不通航的歷史。

 “如果船舶一次載重1000噸沙石，一次的運(yùn)輸成本和汽車(chē)運(yùn)輸相比有什么優(yōu)勢(shì)？”記者問(wèn)。張全忠給記者算了這樣一筆賬：經(jīng)過(guò)一個(gè)月的試航，該航道一個(gè)月可航行25個(gè)航次，一次只需3000元的運(yùn)輸成本。一艘千噸貨船的載貨量最低可抵近30輛三軸以上大貨車(chē)的運(yùn)量，還可大幅降低運(yùn)輸成本。在減輕公路運(yùn)輸壓力的同時(shí)，可規(guī)避超限超載對(duì)公路的破壞，并大幅度降低燃料量，實(shí)現(xiàn)“綠色運(yùn)輸”。

汝河航運(yùn)的前世今生

記者了解到，臻頭河在歷史上一直通航，曾以汝南夏屯為中心港，成為京廣鐵路貨物集疏的重要通道，為流域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了積極的作用。

臻頭河是汝河的主要支流之一。汝河發(fā)源于河南省伏牛山區(qū)龍池曼，是淮河北岸的主要支流，流經(jīng)豫皖兩省，在新蔡縣班臺(tái)和大洪河匯合后于安徽省的王家壩注入淮河干流，全長(zhǎng)223公里。汝河上游建有薄山水庫(kù)，下游并入宿鴨湖水庫(kù)。流域內(nèi)土地肥沃，氣候溫和，是河南省主要的糧棉油生產(chǎn)基地。

 “當(dāng)時(shí)的情景就像一幅畫(huà)，我們拖家?guī)Э?，以船為家，以苦為?lè)，汝河畔留下了我們拉纖的腳印和號(hào)子聲。”老船民張二國(guó)回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)一艘艘小船穿行于汝河，架起了駐馬店市與華東幾省水上物資交流的橋梁。

 “駐馬店雖然位于淮河上游，非水網(wǎng)地區(qū)，但是，水運(yùn)業(yè)的發(fā)展卻取得了一定的成就。”臻頭河復(fù)航的主要負(fù)責(zé)人駐馬店市地方海事局航管科科長(zhǎng)劉建偉告訴記者，早在上世紀(jì)50年代，新蔡、西平、汝南、平輿、上蔡5家船民公社的船民就在汝河上從事運(yùn)輸工作。堅(jiān)強(qiáng)的駐馬店船民在船民公社的組織下，積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，自力更生，發(fā)展經(jīng)濟(jì)。

劉建偉說(shuō)，汝河水上運(yùn)輸有千余年的歷史，直到上世紀(jì)末，官莊、劉大橋還是水陸碼頭。水運(yùn)繁華時(shí)，貨船賈舶綿延10公里，航路直達(dá)安徽、江蘇、山東等地。1965年，汝南航運(yùn)大隊(duì)有31艘貨船。 1970年修建宿鴨湖水庫(kù)時(shí)，由于規(guī)劃設(shè)計(jì)忽略了航運(yùn)的發(fā)展，沒(méi)設(shè)計(jì)船閘，汝河航運(yùn)才告一段落。

計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來(lái)后，船民們靠小打小鬧勉強(qiáng)維持生計(jì)。到上世紀(jì)80年代末，由于河道治理偏重防洪排澇而未兼顧通航問(wèn)題，汝河失去了通航能力。

水上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)十分明顯

航運(yùn)公司轉(zhuǎn)到其他流域運(yùn)輸，捕魚(yú)的船民越來(lái)越少，為何還要花費(fèi)那么多人力物力恢復(fù)中斷了20多年的航運(yùn)？對(duì)此，劉建偉給出了下面的答案。

 “臻頭河的復(fù)航不但可以發(fā)展我市的水運(yùn)市場(chǎng)，而且可以減輕公路運(yùn)輸?shù)膲毫Γ?jié)約資金。”劉建偉說(shuō)，我市河流密布、水運(yùn)體系發(fā)達(dá)，具備很好的水運(yùn)通行條件。

作為汝河的重要支流，雖然航道目前還未開(kāi)通，但只要完善碼頭等航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，汝河就可以恢復(fù)通航。

據(jù)劉建偉介紹，與其他運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)既具有占地少、運(yùn)量大、耗能少、見(jiàn)效快等優(yōu)勢(shì)，又能減輕市內(nèi)多條高速、國(guó)道省道、縣鄉(xiāng)公路的運(yùn)輸壓力。

從航道貨源調(diào)查、經(jīng)濟(jì)效益分析來(lái)看，臻頭河航道有著巨大的運(yùn)輸潛力，其復(fù)航是完善我市水運(yùn)及綜合運(yùn)輸體系的一項(xiàng)重要工作。

這條古老河道將通江達(dá)海

張全忠說(shuō)，今年4月前，三級(jí)交通運(yùn)輸和海事部門(mén)逐步為船運(yùn)公司完備了相關(guān)手續(xù)，而且駐馬店市地方海事局要求對(duì)航道水域影響船舶航行的礙航設(shè)施、水產(chǎn)養(yǎng)殖依法進(jìn)行清理，保障通航要求，并同意在原碼頭處修復(fù)劉大橋碼頭。

雖然可以試航，但是張全忠的風(fēng)順船運(yùn)有限公司卻因違反了市水利局“妨礙行洪暢通”的有關(guān)規(guī)定，航道復(fù)航一直擱淺至今。張全忠認(rèn)為，宿鴨湖河道內(nèi)布滿(mǎn)養(yǎng)魚(yú)網(wǎng)箱，而且一些船只隨意停在河道內(nèi)，這才是影響泄洪的主要原因。他希望航道早日通航，讓水上運(yùn)輸真正達(dá)到利國(guó)利民的目的。

記者了解到，根據(jù)相關(guān)水運(yùn)條例和規(guī)定，駐馬店市地方海事局近期出臺(tái)方案，將分五個(gè)階段開(kāi)展臻頭河官莊至宿鴨湖劉大橋段試驗(yàn)性航道工作。

目前，河南省地方海事局對(duì)駐馬店市臻頭河官莊至宿鴨湖劉大橋段試驗(yàn)性航道首航作出批復(fù)，允許其復(fù)航并發(fā)布航行通告。我市海事部門(mén)將陸續(xù)完成航道的測(cè)量、繪圖、環(huán)評(píng)、規(guī)劃等準(zhǔn)備工作。

 “下一步，市海事部門(mén)將發(fā)布航行公告，對(duì)妨礙航道通行等情況進(jìn)行通報(bào)并明確清除時(shí)間。月底前，航管科將會(huì)同相關(guān)部門(mén)對(duì)航道內(nèi)的障礙物進(jìn)行清除。”鄭京春稱(chēng)，海事部門(mén)準(zhǔn)備以整河復(fù)航為一個(gè)實(shí)驗(yàn)地，然后直通洪河，達(dá)到通江達(dá)海的目的。這樣對(duì)我市的交通綜合體系的形成打下很好的基礎(chǔ)，對(duì)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、旅游業(yè)發(fā)展及帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展，都將起到積極的推動(dòng)作用。

除前期在臻頭河航道建碼頭、增設(shè)航標(biāo)，完成27公里的航道通行外，我市海事部門(mén)還有一個(gè)宏偉的計(jì)劃——串聯(lián)市區(qū)、確山、汝南、遂平和上蔡等縣的水運(yùn)市場(chǎng)，形成集臻頭河、汝河、洪河、淮河、長(zhǎng)江各級(jí)航運(yùn)于一體的水路運(yùn)輸通道。

我市有著得天獨(dú)厚的水運(yùn)資源優(yōu)勢(shì)。從洪河、汝河到淮河的短途運(yùn)輸一度紅火，碼頭、渡口揚(yáng)名全省。曾經(jīng)名揚(yáng)一時(shí)的水上運(yùn)輸卻隨著上世紀(jì)末上游洪、汝河道治理——多處截彎取直，致使下游失去水源，成為季節(jié)性河流，水上通航受到限制。

航道復(fù)航后，生態(tài)、景觀、低碳理念得以充分體現(xiàn)，古老的汝河也將煥發(fā)出動(dòng)人的光彩。屆時(shí)，這條古老河道將成為名副其實(shí)的“黃金航道”，使我市的航運(yùn)事業(yè)達(dá)到新的高度。

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復(fù)航前期準(zhǔn)備工作進(jìn)展順利

國(guó)家和省里曾下發(fā)過(guò)加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的相關(guān)文件，要求充分發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)和潛力。

2012年底，駐馬店市地方海事局組織宿鴨湖水庫(kù)管理局、汝南縣海事處、汝南縣航運(yùn)公司等有關(guān)部門(mén)的專(zhuān)家，通過(guò)水路、陸路分3次對(duì)臻頭河的航道情況進(jìn)行了沿河實(shí)地勘查。通過(guò)勘查，臻頭河官莊到劉大橋段27公里，仍是天然的優(yōu)良航道，該段河面最寬處160米、最窄處78米。

經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員初步測(cè)算，只要完善碼頭等航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，就能滿(mǎn)足載重1000噸船舶的正常航行。這樣就可實(shí)現(xiàn)腹地通航，實(shí)現(xiàn)我市區(qū)域內(nèi)水陸聯(lián)運(yùn)的交通綜合運(yùn)輸。

正是在此背景下，2013年5月，經(jīng)駐馬店市地方海事局審批、長(zhǎng)江航運(yùn)管理局許可，作為汝南縣的招商引資項(xiàng)目，張全忠和他的合伙人成立了汝南縣風(fēng)順船運(yùn)有限公司。隨后，按照海事部門(mén)要求，公司到武漢船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)造船圖紙、購(gòu)料造船。2013年10月16日，第一艘船竣工下水，經(jīng)海事部門(mén)審驗(yàn)合格，頒發(fā)水路運(yùn)輸服務(wù)許可證。至此，汝河停航20多年后的復(fù)航前期準(zhǔn)備工作十分順利。