專業(yè)術(shù)語(yǔ)難倒購(gòu)車族

小編教你讀懂參數(shù)背后的秘密

□班永威   文/圖

不少購(gòu)車者向筆者抱怨， “扭矩”、“懸掛”、“風(fēng)阻”、“軸距”等專業(yè)術(shù)語(yǔ)讓人看不懂。

風(fēng)阻系數(shù)越小越省油

風(fēng)阻系數(shù)的大小直接決定用車成本高低。所謂風(fēng)阻，是指汽車在行駛時(shí)的空氣阻力。風(fēng)阻系數(shù)的大小取決于汽車的外形，風(fēng)阻系數(shù)越大，則空氣阻力越大，油耗越高。測(cè)試表明，當(dāng)汽車以120公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，60%的油耗是用于克服風(fēng)阻；風(fēng)阻系數(shù)每降低10%，至少能降低7%的油耗。

從省油方面考慮，消費(fèi)者應(yīng)選擇風(fēng)阻系數(shù)小的車型。現(xiàn)在市場(chǎng)上，風(fēng)阻系數(shù)在0.3以下的車型較多， 0.25以下的為優(yōu)秀。

最大功率 “升功率”越大越優(yōu)秀

在汽車參數(shù)表里，都有“最大功率”一項(xiàng)。功率代表發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，簡(jiǎn)單說，功率越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力越強(qiáng)，車輛能達(dá)到的最高時(shí)速也越高。不過，判斷一款發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)優(yōu)劣的參數(shù)并不是看“最大功率”，而是要算一算“升功率”。

所謂“升功率”，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的“最大功率”除以“排量”所得到的數(shù)值。因此，了解汽車功率參數(shù)時(shí)，不要一味盯著最大功率，而應(yīng)該關(guān)注其在常規(guī)轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)能釋放出多大馬力的功率。“升功率”越大越優(yōu)秀。

懸掛 越好越舒適

汽車懸掛，是指由車身與輪胎間的彈簧、減震器所組成的一個(gè)系統(tǒng)，其主要作用是緩沖起伏路面對(duì)車身的沖擊，它和汽車的舒適性、穩(wěn)定性、安全性密不可分。

懸掛不同，給駕乘者的感覺也不一樣。空氣懸掛、主動(dòng)懸掛最好，獨(dú)立懸掛次之，非獨(dú)立懸掛較差。

軸距 越長(zhǎng)越寬敞

軸距是汽車前軸中心到后軸中心的距離。

一般來說，軸距越長(zhǎng)，車身越長(zhǎng)，車內(nèi)空間越寬敞，汽車行駛時(shí)穩(wěn)定性也越高。如果只是將車頭或車尾加長(zhǎng)，軸距不變，這樣的車視覺上感覺變長(zhǎng)了，但不能算是“加長(zhǎng)版”。

軸距是劃分車型級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)之一，通常來說，越高級(jí)的車，軸距也越長(zhǎng)。

最大扭矩 對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速越低越好

汽車扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力矩，扭矩越大，意味著車輛的瞬間加速性能越好。

如果一款車在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)如2000~4000轉(zhuǎn)/分，就能達(dá)到最大扭矩，說明它的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)較好，爆發(fā)力較強(qiáng)，這種車更適合在城市道路行駛。