7月19日，公安部網(wǎng)站刊載一則消息稱，截至2011年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車總保有量達(dá)2.17億輛。其中，汽車9846萬輛，摩托車1.02億輛。

　　其中，這則消息還稱，截至6月底，全國(guó)私家車保有量達(dá)7206萬輛。一時(shí)間，許多媒體和網(wǎng)站都以“中國(guó)私家車超過7000萬輛”為題進(jìn)行了報(bào)道。孰不知，這里有一個(gè)概念被模糊了，即把私人汽車混同于私家車。

　　私家車不是私人汽車

　　一輛汽車是私人汽車還是公車，是以在車管所登記時(shí)車主的身份確定的。如果以機(jī)關(guān)、團(tuán)體、單位名義登記，就是公車，如果以個(gè)人名義登記，就是私人汽車。

　　私車中既有卡車一類商用車，也有小轎車一類乘用車。前者主要是生產(chǎn)資料，后者則屬于生活資料。

　　所謂私家車，是來自香港的說法，主要指家用轎車、還有一些越野車和小面包車。

　　由此可見，私家車僅僅是私人汽車的一部分，其數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于私人汽車。這則新聞，就是混淆了“私人”和“私家”這兩個(gè)概念，把私人汽車誤寫成了私家車。

　　中國(guó)私家車不到4000萬

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局每年一度的國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)公報(bào)，其中一項(xiàng)是中國(guó)民用汽車保有量。

　　2010年國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)公報(bào)指出，2010年末全國(guó)民用汽車保有量達(dá)到9086萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1284萬輛），其中私人汽車保有量6539萬輛。民用轎車保有量4029萬輛，其中私人轎車3443萬輛。

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，主要來自于公安部掌握的汽車上牌數(shù)據(jù)。按照公安部的數(shù)據(jù)，截至今年6月末，全國(guó)民用汽車保有量9846萬輛，包括大約1300萬輛三輪汽車和低速貨車，也就是通常所說的農(nóng)用車。減去農(nóng)用車，國(guó)內(nèi)民用汽車保有量大約為8500多萬輛。

　　8500多萬輛民用汽車中，7206萬輛是私人汽車。而7206萬私人汽車中，到底有多少是私人轎車，公安部網(wǎng)站的新聞并沒有交代。

　　按照去年末私人轎車占私人汽車52.65%的比例推算，截至6月末，私人轎車數(shù)量大約在3800萬輛。也就是說，中國(guó)的私家車目前只有3800萬輛，而不是7200萬輛。

　　私家車增長(zhǎng)有點(diǎn)兒快

　　全世界范圍內(nèi)千人汽車保有量128輛，目前中國(guó)千人汽車保有量大約為63輛，相當(dāng)于世界平均水平一半。

　　過去10年，許多城市的汽車保有量增加了十幾倍，而交通路網(wǎng)卻增長(zhǎng)緩慢。車多路少，成為車流量與道路容量之間的主要矛盾。在有限增長(zhǎng)的道路資源無法緩解交通擁堵矛盾的情況下，為了避免城市交通崩潰，唯一的辦法是實(shí)施交通需求管理。對(duì)車輛出行進(jìn)行必要限制，已經(jīng)成為當(dāng)前緩解城市交通擁堵的基本原則?？梢灶A(yù)見，未來將有更多的城市實(shí)施限行措施，對(duì)車輛的使用進(jìn)行一定的限制。

　　很多人不解，國(guó)外許多大城市汽車擁有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)一些城市，為什么交通擁堵卻沒有國(guó)內(nèi)嚴(yán)重。其中一個(gè)重要原因是，私家車使用頻率不高。由于公交便捷，絕大多數(shù)私家車主上下班不需要開車，節(jié)假日才用車。

　　鼓勵(lì)購(gòu)買、合理使用，將成為國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)政策的重要內(nèi)容。專家認(rèn)為，熱買冷用將是未來中國(guó)汽車消費(fèi)的主要模式，這種消費(fèi)模式不會(huì)影響中國(guó)車市的正常增長(zhǎng)。（張毅）