火車旅客票價(jià)2%投保保額

　　強(qiáng)制保費(fèi)隨票價(jià)水漲船高

　　旅客意外險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)為何20年不變

　　截至截稿時(shí)止，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故已造成39人死亡，200多人受傷。

　　有媒體報(bào)道，根據(jù)目前國(guó)內(nèi)適應(yīng)鐵路事故的主要賠償條款，每位旅客最高的賠償額度為17.2萬(wàn)元。對(duì)于這一賠償金額，專家學(xué)者、保險(xiǎn)人員、死者家屬、甚至普通百姓，心中都有個(gè)問(wèn)號(hào)：

　　為什么火車票價(jià)格蹭蹭蹭地往上漲，包含在其中占2%比例的意外傷害強(qiáng)制險(xiǎn)的保費(fèi)也隨之水漲船高，但保額卻永遠(yuǎn)不變？

　　“7·23”事故后，鐵道部面臨著提高保障額度的壓力。

　　“7·23”動(dòng)車事故中的傷亡旅客 很少有人投保高額商業(yè)保險(xiǎn)

　　昨天下午，在某保險(xiǎn)公司杭州分公司里，理賠人員S小姐，講述了她這兩天的工作：

　　“7·23”事故發(fā)生后，由保監(jiān)會(huì)牽頭，各家保險(xiǎn)公司分批分隊(duì)到溫州各大醫(yī)院登記遇難者和傷者的信息，并進(jìn)行客戶篩查。

　　7月24日中午，這家公司在死者名單中，確定了一位天津人士為公司的客戶，同時(shí)也是D3115次的乘客。理賠人員馬上聯(lián)系了客戶家屬，與家屬進(jìn)行確認(rèn)，并快速對(duì)這位遇難客戶進(jìn)行了快速理賠。

　　到目前為止，S小姐在“7·23”事故死傷者名單中，只找到了6位公司客戶。而她同時(shí)也打聽(tīng)到，很多保險(xiǎn)公司都沒(méi)有在死者和傷者的名單中，發(fā)現(xiàn)有自家客戶的名字。

　　也就是說(shuō)，此次事故中傷亡的乘客，購(gòu)買(mǎi)意外傷害保險(xiǎn)之類商業(yè)保險(xiǎn)的只占了少數(shù)。

　　而據(jù)保監(jiān)會(huì)提供的數(shù)據(jù)：2008年膠濟(jì)鐵路事故的人均保險(xiǎn)賠償僅4.5萬(wàn)多元，購(gòu)買(mǎi)商業(yè)保險(xiǎn)的投保人數(shù)僅為傷亡人數(shù)的1/4左右。

　　可能有旅客會(huì)問(wèn)：雖然我沒(méi)有買(mǎi)商業(yè)保險(xiǎn)，但我買(mǎi)的車票中，含有鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)(保險(xiǎn)費(fèi)包含在火車票價(jià)內(nèi)，金額為基本票價(jià)的2%)，最多可以賠多少錢(qián)？答案是17.2萬(wàn)元。

　　17.2萬(wàn)元是怎么算出來(lái)的？

　　根據(jù)2007年施行的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》(下文簡(jiǎn)稱《條例》)規(guī)定，此次追尾事件中，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每位旅客的賠償限額統(tǒng)一都是15萬(wàn)元，對(duì)行李損失的賠償限額為2000元。加上1992年修改的《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定，賠付給旅客的最高2萬(wàn)元的保險(xiǎn)金。共計(jì)17.2萬(wàn)元。

　　“7·23”事故發(fā)生后，一些保險(xiǎn)從業(yè)人員把鐵路部門(mén)的鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)，稱作是“暴利”。因?yàn)闊o(wú)論票價(jià)多高，2%的費(fèi)率不變，但最高保額卻只有2萬(wàn)。

　　中央財(cái)大保險(xiǎn)學(xué)院院長(zhǎng)、博士研究生導(dǎo)師郝演蘇(微博)也在微博中指出，1951年出臺(tái)、1992年修訂的《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》，實(shí)施多年來(lái)，票價(jià)已漲了N倍，為何保額依然未有提升？

　　而現(xiàn)在的動(dòng)車、高鐵票價(jià)多為數(shù)百元，乃至上千元。按照票價(jià)的2%來(lái)算，包含在內(nèi)的保險(xiǎn)費(fèi)最高可達(dá)20元以上，但旅客能得到的最高保額，仍然只有2萬(wàn)元。這顯然有失公平。

    　鐵路旅客強(qiáng)制險(xiǎn)采用內(nèi)部自保 遠(yuǎn)低于其他交通方式保險(xiǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)

　　中國(guó)的火車票強(qiáng)制保險(xiǎn)最早規(guī)定于1951年政務(wù)院財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)頒布，當(dāng)時(shí)確定了中國(guó)人民保險(xiǎn)公司作為鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)的承保人。

　　幾經(jīng)修改后，鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)在1959年轉(zhuǎn)由鐵道部接辦，1992年6月5日鐵道部發(fā)布《關(guān)于提高鐵路旅客意外傷害保險(xiǎn)金額的通知》，該通知從1992年8月開(kāi)始實(shí)施，理賠限額調(diào)整為2萬(wàn)元。

　　有學(xué)者稱，鐵道部的列車以及旅客的火車票保險(xiǎn)均采用由鐵道部?jī)?nèi)部自保的模式，其存在兩個(gè)需要改進(jìn)的地方：一是與其他交通方式的保險(xiǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)不對(duì)接；二是19年來(lái)保額一直保持不變，但保費(fèi)一直在上漲過(guò)程中。

　　就拿7月22日凌晨，發(fā)生在河南信陽(yáng)京珠高速上的特大交通事故來(lái)說(shuō)，客車發(fā)生燃燒，造成41人死亡、6人受傷。這輛客車在太平洋產(chǎn)險(xiǎn)山東分公司投保了道路客運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，在事故發(fā)生后1個(gè)工作日內(nèi)，先行預(yù)付賠款500萬(wàn)元。

　　與一次車禍致人死亡的賠償可達(dá)幾十萬(wàn)，甚至幾百萬(wàn)相比，僅17.2萬(wàn)元的鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)，實(shí)在太低了。

     　多家保險(xiǎn)公司建議：意外傷害強(qiáng)制險(xiǎn)不應(yīng)由鐵路部門(mén)獨(dú)辦

　　可能有些旅客還不知道，你所付出的票價(jià)2%的保險(xiǎn)費(fèi)，到底給了誰(shuí)？鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制險(xiǎn)，一直是由鐵路部門(mén)獨(dú)辦的。

　　有保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士透露，鐵路部門(mén)一直對(duì)旅客意外傷害保險(xiǎn)實(shí)行的是行業(yè)自保。如果賠償標(biāo)準(zhǔn)定得過(guò)高，一旦發(fā)生事故后，鐵道部門(mén)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)會(huì)很重。

　　對(duì)此，S小姐認(rèn)為，現(xiàn)在航空、汽車客運(yùn)在意外傷害險(xiǎn)方面，都是有商業(yè)保險(xiǎn)公司介入，鐵路運(yùn)輸也是交通運(yùn)輸組成部分，如果鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制險(xiǎn)不再由鐵路部門(mén)獨(dú)辦，也向商業(yè)保險(xiǎn)開(kāi)放，客戶就能有自由選擇權(quán)利，就會(huì)得到條件更優(yōu)厚的保障。

　　另一位保險(xiǎn)公司人士也指出，讓商業(yè)保險(xiǎn)加入到鐵路運(yùn)輸，不失為一個(gè)理想的選擇。一方面可以滿足傷亡旅客賠償金額的要求，另一方面可解鐵路運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)生事故后的燃眉之急，同時(shí)也可擴(kuò)大保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　保險(xiǎn)專家提出：應(yīng)按伊春空難每人96萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償

　　那么，此次事故中的傷亡者，到底應(yīng)該獲賠多少才比較合理呢？

　　先來(lái)看鐵道財(cái)務(wù)報(bào)表的兩組數(shù)據(jù)：鐵道部2008年、2009年、2010年的客運(yùn)收入分別為929.96億元，1090.47億元，1344.91億元。按強(qiáng)制保險(xiǎn)2%的比率來(lái)算，鐵道部這三年的保險(xiǎn)費(fèi)收入約為18.60億元、21.81億元、26.90億元，三年總計(jì)67.31億元左右。

　　郝演蘇教授也在微博里粗算了一筆賬：扣除各項(xiàng)成本，“7.23”事故涉及人身意外賠償額，不會(huì)超過(guò)去年應(yīng)提純保費(fèi)的10%。

　　昨天，溫州動(dòng)車事故首個(gè)賠償結(jié)果達(dá)成，遇難者家屬獲賠金額為50萬(wàn)元。郝演蘇認(rèn)為，這個(gè)50萬(wàn)元標(biāo)準(zhǔn)是不合適的。

　　伊春空難遇難者賠償標(biāo)準(zhǔn)為96萬(wàn)元，航空公司并沒(méi)有按照頭等艙、打折票票價(jià)的不同差別對(duì)待，體現(xiàn)了生命價(jià)值平等的理念。所以，郝演蘇覺(jué)得溫州動(dòng)車事故也要以不低于96萬(wàn)元標(biāo)準(zhǔn)賠償，僅去年的保費(fèi)收入，就可輕易承受。（記者 黃軼涵/文 黃昕/圖）

   　隨后，記者又來(lái)到了伊伊爺爺奶奶的住處，仔細(xì)看完視頻后，伊伊的奶奶頓時(shí)眼眶紅潤(rùn)：“就是我們伊伊的。”爺爺坐在一邊，沉默著。

　　這是伊伊最后一次，和爸爸媽媽在一起。

　　只不過(guò)，接下來(lái)五分鐘之后，從未有過(guò)的厄運(yùn)降臨到這個(gè)車廂里。

　　“就在視頻拍攝完不到5分鐘后，動(dòng)車就被追尾了，‘轟’的一聲，就好像大地震，行李什么的都往下掉，整個(gè)人都好像掉到深淵里一樣，車窗都被震碎了。”王海茹說(shuō)，就是這個(gè)被震碎的車窗及時(shí)救了她們夫婦一命。“我們鞋子都來(lái)不及穿就爬了出來(lái)，爬出來(lái)發(fā)現(xiàn)真是命大，我們這節(jié)車廂幾乎全被撞爛了，我坐的位置后面，幾乎都已經(jīng)沒(méi)有了，有的只是‘救命’聲。”

　　伊伊昨天開(kāi)口吃飯了

　　昨天上午，記者從溫州醫(yī)學(xué)院附屬第二醫(yī)院了解到，目前伊伊的生命體征持續(xù)穩(wěn)定，各項(xiàng)身體指標(biāo)都在逐漸好轉(zhuǎn)，左下肢經(jīng)過(guò)手術(shù)后也得到了改善，已經(jīng)能張口吃飯了。

　　醫(yī)務(wù)科科長(zhǎng)盧朝升說(shuō)：“小伊伊現(xiàn)在能夠進(jìn)食了，雖然還是米湯和稀飯這類的流質(zhì)食物，但這已經(jīng)是跨越性的進(jìn)展了。”盧朝升表示，伊伊比較聽(tīng)話，一般情況都是很安靜的，只有不舒服或是肚子餓了，她才會(huì)哭鬧幾聲，但稍微安慰下就不哭了，很懂事。

　　伊伊的家屬昨天上午也來(lái)到ICU病房探望她。看到伊伊的情況在好轉(zhuǎn)，家屬的心情也跟著輕松了不少。伊伊的奶奶說(shuō)，伊伊出院后的生活，肯定是和奶奶叔叔一起過(guò)，暫時(shí)不考慮讓別人領(lǐng)養(yǎng)。“我進(jìn)去的時(shí)候，她就睜大眼睛在那東看一下，西看一下。手腳也都可以動(dòng)，她認(rèn)識(shí)我們，也能一一分辨出我們來(lái)。”

　　伊伊腿部手術(shù)的主刀醫(yī)生陳星隆對(duì)她的恢復(fù)能力表示驚嘆。陳星隆表示，動(dòng)完手術(shù)幾小時(shí)后，伊伊的血液循環(huán)和血鉀水平明顯好轉(zhuǎn)；36小時(shí)后，伊伊腿部的血液循環(huán)已經(jīng)恢復(fù)到90%以上；50多個(gè)小時(shí)后，伊伊已經(jīng)可以進(jìn)食了。“伊伊能在廢墟里堅(jiān)持20多個(gè)小時(shí)幸存下來(lái)，這已經(jīng)是一個(gè)奇跡；才幾天的時(shí)間，伊伊嚴(yán)重的腿傷能恢復(fù)得這么好，這又是一個(gè)奇跡。”

　　不過(guò)陳星隆說(shuō)，當(dāng)時(shí)的壓傷給伊伊腿部帶來(lái)很大的傷害，不少腿部肌肉和神經(jīng)組織都遭到不可逆轉(zhuǎn)的損傷和壞死。他們擔(dān)心，這會(huì)對(duì)小伊伊將來(lái)的行走能力帶來(lái)一定的影響。“另外當(dāng)時(shí)腎臟吸收的大量毒素是否會(huì)對(duì)她將來(lái)的腎功能造成影響，這也都要繼續(xù)觀察一段時(shí)間才能判斷。”

    　世界并不完美為了孩子，我們?cè)敢馀?/font>

　　聽(tīng)著這段視頻，伊伊的家人淚濕眼眶，我也忍不住想哭，這肯定是這個(gè)幸福的三口之家，一起留給世界的最后聲音——視頻拍攝的幾分鐘之后，撞擊慘烈發(fā)生，從此，父母和孩子天人兩隔！

　　從醫(yī)院回賓館的路上，我的心還在狂跳，從之前的想哭，我又變成了極度高興。這高興，是因?yàn)楦杏X(jué)自己終于為伊伊做了一點(diǎn)事情。

　　孩子，總是最讓人牽掛。

　　汶川大地震中的那個(gè)“敬禮男孩”，不久前“最美媽媽”奮不顧身接住的妞妞，到現(xiàn)在躺在病床上、身體情況一天好過(guò)一天的伊伊……

　　每個(gè)孩子的故事，一定會(huì)成為所有人關(guān)注的焦點(diǎn)，每個(gè)人心里最柔軟的地方，總是留給孩子們的，無(wú)論是自己的孩子，還是周圍的孩子。

　　我們?cè)敢庾约旱玫降目鞓?lè)，全都加倍留給孩子。

　　我們不愿意自己遭受的痛苦一絲一毫讓孩子也遭受一遍。

　　我們尤其不愿意孩子們經(jīng)歷連我們都不曾經(jīng)歷過(guò)的殘酷悲劇。

　　這個(gè)世界并不完美，但我們?cè)敢鉃橹畩^斗。

　　為自己，更是為我們的孩子。

　　偉人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，世界是我們的，但歸根結(jié)底終究還是孩子們的。我們每一代人，肯定都更愿意把一個(gè)更加富足，也更加公平的世界，交給孩子們。

　　愿伊伊幸福，愿妞妞幸福，愿天下所有的孩子幸福，也愿今后某一天，終將來(lái)到這個(gè)世界上的我的孩子，一生幸福。

京華時(shí)報(bào)：專家稱“7·23”事故賠償應(yīng)當(dāng)參照伊春空難標(biāo)準(zhǔn) 圖

遇難者12歲陳姓女孩的父親辨認(rèn)完尸體以后哭癱倒在地。

　　賠償標(biāo)準(zhǔn)在未經(jīng)家屬同意的情況下，就向社會(huì)進(jìn)行了公布，對(duì)于賠償標(biāo)準(zhǔn)是如何確定的卻沒(méi)有提及。目前的賠償據(jù)稱是依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》和《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》，后者實(shí)施時(shí)間很早，而動(dòng)車是近年來(lái)的新事物，此次也是首例特別重大的動(dòng)車事故，為何適用以上條例，有關(guān)部門(mén)尚未給予解釋。

　　動(dòng)車的票價(jià)與打折機(jī)票價(jià)格幾乎持平，甚至更高，為何目前50萬(wàn)的賠償金標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于空難事故的賠償金？

　　——遇難者鄭杭征的岳父王先生

　　>>專家觀點(diǎn)

　　50萬(wàn)元標(biāo)準(zhǔn)賠償遇難者不合適

　　動(dòng)車追尾事件遇難者賠償金額為50萬(wàn)元，而伊春空難每人賠償96萬(wàn)元，有網(wǎng)友評(píng)論：“一個(gè)在天上飛，一個(gè)在地上跑，賠償當(dāng)然不一樣，這就是成語(yǔ)‘天壤之別’的來(lái)歷。”

　　中央財(cái)大保險(xiǎn)學(xué)院院長(zhǎng)郝演蘇在微博中指出，溫州動(dòng)車追尾事件，除了讓我們悼念逝者關(guān)愛(ài)傷者，還應(yīng)關(guān)注《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》的實(shí)施狀況，為逝者和傷者爭(zhēng)取公平的賠償。這部1951年出臺(tái)、1992年修訂的條例，按照票價(jià)2%提取保費(fèi)，向人保統(tǒng)一投保，保額以兩萬(wàn)元為限。20年過(guò)去了，票價(jià)漲了多少倍？為何保額仍然不變？問(wèn)題多多！

　　郝演蘇認(rèn)為鐵路部門(mén)按照50萬(wàn)元標(biāo)準(zhǔn)賠償遇難旅客是不合適的，應(yīng)當(dāng)參照伊春空難的標(biāo)準(zhǔn)，本著尊重生命，同命同價(jià)的原則，合理地補(bǔ)償遇難者的生命損失，為全社會(huì)公共服務(wù)企業(yè)做出政企合一的榜樣，扭轉(zhuǎn)社會(huì)對(duì)于鐵路部門(mén)服務(wù)的信心。

視頻還原事故前動(dòng)車內(nèi)場(chǎng)景 小伊伊不停喊媽媽 圖

資料圖片：小伊伊。

　　一位山東乘客隨手拍下的一段視頻，如今卻成了伊伊全家的珍貴回憶：短短39秒的視頻中，一個(gè)奶聲奶氣的聲音在叫著“媽媽、媽媽……”

　　這段視頻，就拍攝于D3115次列車的第16號(hào)車廂里，這之后不到五分鐘，事故發(fā)生。

　　昨天晚上，記者把首次發(fā)現(xiàn)的這段視頻播放給伊伊的爺爺奶奶聽(tīng)，兩位老人淚濕眼眶。

　　乘客隨手拍拍下16號(hào)車廂的最后影像

　　昨天下午1點(diǎn)，溫州附一醫(yī)院4樓走廊里，來(lái)自山東菏澤的王海茹和曹衛(wèi)東夫婦在和記者聊天時(shí)，說(shuō)起他們?cè)诔鍪虑拔宸昼?，曾用手機(jī)拍下了一段視頻。

　　兩人那天是從杭州到瑞安去進(jìn)鞋子的，老公曹衛(wèi)東害怕坐飛機(jī)，于是，兩個(gè)人第一次坐上了動(dòng)車，而且還特地買(mǎi)了D3115次的兩張一等座的車票。

　　眼見(jiàn)著快要到目的地了，35歲的妻子王海茹突然跳出個(gè)念頭，何不拍段視頻記錄一下這第一次坐動(dòng)車？

　　她于是拿出手機(jī)，拍下了所在的16號(hào)車廂的情景。

　　誰(shuí)也沒(méi)有想到，這僅僅39秒的視頻，是這個(gè)車廂留給世界的最后影像。不到五分鐘之后，撞擊猛烈發(fā)生，整個(gè)車廂幾乎被撞成一堆廢鐵，乘客傷亡慘重。

　　“當(dāng)時(shí)以為火車快要到站了，我還把給乘客看的列車讀物都放好了。”王海茹一邊點(diǎn)開(kāi)視頻，一邊告訴記者：畫(huà)面中的第16號(hào)車廂內(nèi)，乘客們或聊天，或睡覺(jué)，遠(yuǎn)處的過(guò)道上還有人走來(lái)走去，她自己面前的小桌板上，也放著一個(gè)水杯和一包瓜子，所有的一切，都和任何一次列車上的情景一模一樣。

　　視頻第27秒是伊伊正在喊媽媽

　　記者把這段視頻拷貝了下來(lái)，回來(lái)之后又聽(tīng)了幾次，突然聽(tīng)到一個(gè)奶聲奶氣的聲音在喊，“媽媽，我要媽媽”。

　　D3115次，16號(hào)車廂——幸存下來(lái)的女孩伊伊就是在這個(gè)車廂里的，視頻中是她的喊聲嗎？

　　最終，記者昨天晚上9點(diǎn)在伊伊的病房外，找到了孩子的小奶奶（伊伊爺爺?shù)慕忝茫├钆俊?/p>

　　把筆記本電腦放到耳邊，李女士只聽(tīng)了一遍視頻，就很快確認(rèn)：“就是，就是伊伊在喊媽媽。”

　　李女士又聽(tīng)了幾遍視頻，然后告訴記者，伊伊似乎在帶著哭腔喊媽媽，很有可能是當(dāng)時(shí)伊伊在車廂過(guò)道上玩耍，結(jié)果走到前面來(lái)了，找不到媽媽的情況下，才開(kāi)始叫“媽媽，我要媽媽”，因此，視頻中也錄下了另外一位女子對(duì)著伊伊說(shuō)你媽媽在后面這樣的聲音。