昨天，京華記者從多家社會監(jiān)測機構(gòu)了解到，國內(nèi)汽柴油調(diào)價所依據(jù)的關(guān)鍵因素——國際油價連續(xù)22個工作日移動加權(quán)平均價格變化率，終于成為負值，意味著國內(nèi)汽柴油價出現(xiàn)下調(diào)希望。

    國內(nèi)的汽柴油最高零售價定價機制是，當國際油價連續(xù)22個工作日移動加權(quán)平均價格變化超過4%時，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)油價。

    昨天，隨著近期國際油價的大幅震蕩，國際油價連續(xù)22個工作日移動加權(quán)平均價格變化率終于破零，為負的0.17%，到負的0.48%左右(不同機構(gòu)監(jiān)測結(jié)果不同，如金銀島監(jiān)測的數(shù)據(jù)是負0.17%，而息旺能源是負0.48%)。盡管17日結(jié)束的交易中，紐約油價和倫敦油價都出現(xiàn)上漲，但由于國際油價三地均價22個工作日變化率是看長期變化，所以因前期國際油價下跌，變化率向負值演變。

    值得關(guān)注的是，對國際油價變化更為敏感的海外新加坡市場汽柴油，即便運到中國交納各種稅費后，價格仍低于國內(nèi)，使得進口出現(xiàn)利潤。

    昨天，金銀島成品油行業(yè)分析師何杰英介紹，新加坡0.05%含硫柴油到岸完稅價為8209元/噸，95號汽油到岸完稅價為9644元/噸，而國內(nèi)柴油批發(fā)價在8300-8400元/噸，93號汽油批發(fā)價在9500元/噸左右，97號汽油在10000元/噸左右。

    此舉意味著汽柴油，尤其是柴油在進口后價格理論上講都比國內(nèi)便宜。不過，何杰英介紹，由于汽柴油進口是配額制度，所以，目前，即便進口便宜也難以大量進口。(記者 張艷)