□佚   名

　　6月29日2時(shí)40分許，由長(zhǎng)沙開往深圳的K9017次和銅仁開往深圳西的K9063次列車在湘粵邊界湖南郴州火車站內(nèi)發(fā)生側(cè)面沖撞事故。據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，目前事故已造成3人死亡、60余人受傷。

　　在不久前召開的全國(guó)安全生產(chǎn)電視電話會(huì)議上，國(guó)務(wù)院副總理張德江心情十分沉重地說，去年4月28日發(fā)生的膠濟(jì)鐵路火車相撞事件，就有七八個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，這些環(huán)節(jié)哪怕只有一個(gè)環(huán)節(jié)工作到位，事故都有可能避免。然而現(xiàn)在，又一起火車相撞事故發(fā)生了，并造成3人死亡、60余人受傷的嚴(yán)重后果。雖然此次事故的具體原因尚待調(diào)查，但有一點(diǎn)可以肯定，不管調(diào)查的結(jié)果如何，除了“人禍”之外，這次事故不會(huì)再有其他原因。

　　眾所周知，火車不同于汽車，汽車相撞可能存在一些客觀原因，如大霧、冰雪等，而火車相撞，首先應(yīng)該考慮的是人為因素。膠濟(jì)鐵路撞車事件由于造成了慘重后果，引起了廣泛關(guān)注，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)也曾分赴全國(guó)各地，檢查鐵路運(yùn)輸安全，查找安全隱患。就在6月18日，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍還在鐵路系統(tǒng)安全工作座談會(huì)上要求，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，全面提升運(yùn)輸安全工作水平，確保運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定?？墒?，20多天后，又一起撞車事故發(fā)生了，雖然后果沒有膠濟(jì)鐵路撞車事件嚴(yán)重，但性質(zhì)似乎更為惡劣，因?yàn)榇舜巫曹囀鹿适前l(fā)生在站內(nèi)，人為責(zé)任的痕跡更明顯。

　　我們不能說鐵路部門對(duì)安全生產(chǎn)工作不重視，一次次會(huì)議、一個(gè)個(gè)文件、一次次檢查，足以證明他們是高度重視安全生產(chǎn)工作的。但是，這些會(huì)議、文件、檢查是否真正落到實(shí)處、抓到具體環(huán)節(jié)，就很難說了。這是因?yàn)?，如果每個(gè)環(huán)節(jié)都抓到位了，每個(gè)人都重視了，就不會(huì)發(fā)生安全事故。相反，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)不落實(shí)，有一個(gè)人不重視，就可能釀成大禍，更不要說多個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題了。

　　可以預(yù)料的是，事故原因調(diào)查清楚以后，又將對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行問責(zé)。然而，問責(zé)不是目的，重要的是通過問責(zé)避免事故的發(fā)生。如果問責(zé)歸問責(zé)，事故照樣發(fā)生，問責(zé)還有什么意義？

　　現(xiàn)在，我們期待包括鐵路部門在內(nèi)的所有與百姓生命財(cái)產(chǎn)安全相關(guān)的部門、單位、企業(yè)，都能把安全生產(chǎn)工作從紙面上落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)，真正把“安全高于一切”落到實(shí)處。